О да мы сделали это!
Бесплатный интернет на вокзалах есть, а бесплатный туалет - нет.

17 июля в окрестностях Минска (около 1 часа общественным транспортом от центра города) будет проводиться приключенческая гонка Red Race Минск. В своей серии это уже седьмая гонка, но в Минске гонка подобного плана проводится впервые. Гонка состоит из велосипедного и бегового ориентирования, а также этапа закрепленных веревок. Максимальная продолжительность – 7 часов. Она адресована широкому кругу участников – короткие этапы, простое ориентирование, минимум обязательного снаряжения (велосипед, каска, компас), делают нашу гонку доступной каждому , но и об «элите» мы позаботились, для них добавлен специальный этап. Команды могут состоять из одного или двух человек.
Red Race Минск – отличная возможность провести выходной на природе, пообщаться с друзьями, попробовать вкус «приключенческих гонок», а если вы уже знаете что это такое, то провести тренировку в «боевых» условиях, и подготовится к более длительным стартам.


30.05.10
ПОЛОЖЕНИЕ
Предварительная версия. Изменения могут быть внесены до 07.07.10
приключенческая гонка«Redrace M»



1. Цели и задачи.
«Redrace M» проводится со следующими целями:
Развитие (улучшение спортивных результатов) отдельных спортсменов и команд
пропаганда и развитие мультиспорта
пропаганда активного отдыха
неформальное общение мультиспортсменов

2. Руководство проведением.
Подготовку и проведение гонки осуществляет инициативная группа.

3. Время и место проведения.
Гонка будет проводиться 17.07.10, в окрестностях города Минска, Республика Беларусь. Подробная схема проезда будут опубликована на сайте до 10.07.10, страница "проезд". Расчетное время проезда общественным транспортом от центрального ж.д. вокзала около 1 часа.

4. Участники и программа.
В гонке принимают участие команды, состоящие из одного или из двух человек.
Зачет для всех команд любого состава (мужчины и женщины) - общий.
Контрольное время 7 часов.
Дистанции – «основная» и «элита».
Все команды стартуют на дистанции «основная», командам, полностью прошедшим дистанцию «основная» менее чем за 5 часов будет предложено продолжить соревнования на дистанции «элита». Ожидаемое время лидера на дополнительном участке «элита» - полтора часа.
Участники должны быть не моложе 11 лет (участники 11-17 лет в сопровождении взрослого и под его ответственность), при наличии письменного разрешения от родителей.
Тип дистанции – «ромашка» (по завершению этапа команды возвращаются в транзитную зону для смены снаряжения). Старт, финиш, транзитная зона - находятся в одном месте.
Гонка на дистанции "основная" состоит из следующих этапов – беговой с элементами ориентирования, велосипедный с элементами ориентирования, этап закрепленных веревок.
Старт общий, с обязательным этапом - пролог.
Порядок прохождения пролога – будет объявлен на брифинге.
Дальнейший порядок выхода на этапы – по выбору.
Порядок взятия КП – по выбору. За каждое не взятое КП – штраф 2 часа.
На команду будет выдан 1 комплект карт и легенд.
Командам запрещено разделяться на дистанции (кроме особо оговоренных судьями случаев) более чем на 100 метров. За нарушение этого пункта – дисквалификация.

Порядок выхода на этап "Элита". Для выхода на этот этап команда должна выполнить следующие условия: за 5 часа (выход на этап возможен до 16-00) пройти этапы: пролог, велосипедный, веревочный, взяв все КП, веревочный этап пройти по варианту "сложный".
Этап "Элита" состоит из ориентирования по выбору, в тч участники выбирают вид передвижения. Все КП на этапе являются не обязательными для взятия. За не взятие КП - штраф - 2 часа. Контрольное время этапа совпадает с контрольным временем гонки - 18.00. Команды, не пришедшие на финиш до контрольного времени - дисквалифицируются. Выход на этап "элита" является добровольным, команда имеет право не выходить на этап "элита", заняв место в зачете по "основной" дистанции.

Программа гонки:
Регистрация 8.00 – 10.30.
Брифинг 10.30 – 10.50
Открытие соревнований, построение, получение заданий пролога 10.55-11.00
Старт: 11.00.
Ожидаемый финиш участников с 16.00
Закрытие финиша 18.00.
Награждение, закрытие гонки 18.30.
Команды, не финишировавшие до истечения контрольного времени - дисквалифицируются.

*Этап закрепленных веревок. Проходится всеми участниками команды. Страховка на этапе – самостраховка и гимнастическая судейская. В случае грубого нарушения техники безопасности судья имеет право остановить команду и либо потребовать выполнить элемент правильно, либо снять команду с этапа (снятие приравнивается к непрохождению – штраф 2 часа). Судьи также снимают команду с этапа за превышение контрольного времени этапа. Веревки на отдельных участках закреплены изолировано. Второму участнику одной команды разрешено начинать движение после освобождения участка первым участником. Выход на этап участников из других команд осуществляется на усмотрение судей при наличии желания участников.
Контрольное время этапа 10 минут. Отсечки и отсидки не предусмотрены. Спец. этап будут рассчитаны на одновременное прохождение как минимум двумя командами.

5.Обязательное снаряжение.
1 карты, легенды, командная карточка для отметки КП, выданные организаторами - 1 комплект на команду
2 Компас - 1 на команду
3 Аптечка (бинт, йод, пластырь, нашатырь, обезболивающее и сердечное средства), 1 на команду
4 Сотовый телефон - 1 на команду
5 Ручка (маркер и тп.) должен писать в условиях высокой влажности или низких температур) 1 на команду
6 Велосипед (обязательно должен быть оснащен задним красным фонарем) – только на этап «велосипед» - каждому
7 Велошлем – только на этап: велосипед, веревки - каждому
8 Необходимое участникам снаряжение для прохождения веревочного этапа (кроме каски/велошлема) предоставляется организаторами. Участники могут использовать свое собственное снаряжение (сертифицированное UIAA) – каска (велошлем), обвязка, 3 карабина, 2 самостраховочных уса, спусковое устройство, зажим.

Использование GPS – разрешено.
Судьи имеют право в любое время гонки потребовать предъявить обязательное снаряжение. За отсутствие обязательного снаряжения – назначается дисквалификация. За отсутствие снаряжения, обязательного только на конкретном этапе – не выпуск на этап.

6. Определение результатов, награждение.
Результат команды в Гонке определяется по времени (наименьшее время) прохождения дистанции, при наличии у команды не взятых КП с учетом времени штрафов.
Участники команд, занявшие 1-3 места, награждаются памятными призами.
В гонке предусмотрено два зачета "элита" и "основной".

7. Порядок и сроки подачи заявок.
Заявки подаются до 15.07.10.

8. Финансирование и оплаты.
Расходы, связанные с проведением соревнований, судейством и награждением, несут организаторы гонки за счет спонсорской помощи и стартовых взносов участников.
Стартовый взнос составляет 15000 рублей с участника при предварительной регистрации (до 15.07.10) При регистрации позже срока и на старте – взнос составляет 30000 рублей с участника.

9. Дополнительно.

Информационный партнер сайт x-race.msk.ru, вся информация будет размещаться на нем.
Контакты организаторов - электронная почта formsa()rambler.ru и icq 430 648 719.
Будем рады помощи волонтеров.

Данное положение является вызовом на соревнования.

О гонках Red Race series 2007 – 2010.
Посвящается моим друзьям.


Кстати, а почему Red Race? Первые гонки проходили в подмосковном городе Красногорске. И мне хотелось «учесть» имя малой родины в названии (первое «рабочее» название было «вокруг-светки-дачи-гонка»). «Red Race» показалось мне более, звучным, чем «Красногонка» и понеслось.
Первая гонка RRS прошла 22 декабря 2007 года. У меня был день рожденья, хотелось весело его отпраздновать. Во-вторых, мне хотелось «личным примером» показать какой, должна быть хорошо организованная гонка. В третьих я считала (и считаю), что лучшая тренировка для мультиспортсмена – это участие в соревнованиях. А лучшие соревнования с точки зрения тренировки – это 5-6 часов движения, включая бег, велосипед, веревки, недалеко от дома, и не требующие особых усилий и затрат для участия. В 2007 году гонки проводились в основном летом, а зимой был мертвый сезон, несколько месяцев вообще никаких мультиспортивных событий, я решила это исправить …
Формат гонки – длительность до 6 часов, ориентирование бегом, ориентирование на велосипеде, веревочный этап, и, в зависимости от снега, лыжный, стал общим для всех гонок RRS. Старт, финиш, зона смены дисциплин, веревочный этап – все находится в одном месте, как правило, на лесной поляне. Порядок выхода на этап – по выбору, это позволяет нам избежать очередей на веревках, все КП не обязательны для взятия – так что более слабые команды могут сократить свою дистанцию, получив временной штраф. RR – гонка, прежде всего, направленная на тренировку мультиспортменов. Она позволяет всем желающим сделать «первый шаг» в мир приключенческих гонок. При этом мы стараемся не забывать и об «элите», им ведь тоже нужно тренироваться. Для этого мы придумали разделение на зачеты «основной» и «элита» - если команда задолго до КВ проходит все «основные» этапы гонки, находит все КП, проходит веревочный этап по более сложному маршруту, она может продолжить гонку дополнительным этапом для «элиты».

Мы старались найти «изюминки» и «фишечки» для каждой гонки.

Первая. Просто была первой, а еще там стреляли из рогатки.
Вторая. Для нее мы написали велолегенду, чтобы увести людей от оживленных шоссе, нашли кусочек дачной застройки с проходами шириной в метр и нелинейной структурой, а беговое ориентирование было на острове.
Третья . Кп стояли на мостах, а вело этап проходил по полузасыпанной железной дороге. Ставя КП, я ездила по рельсам на машине. Договорились со спорткомплексом о месте для старта – а они залили там каток)
Четвертая. Впервые выехали из Красногорска, в Раменское. Снега было много, не смотря на конец марта – так что самые ушлые участники проехали трекинговый этап на лыжах.
Пятая. Снова новое место. Ромашково. Мороз. И дополнительный круг на лыжах для тех, кто слишком быстро финиширует (для элиты) и пытается объесть и обпить судей.
Шестая. Битца. Я пропустила старт, валяясь в больнице. Как хорошо, что у меня есть друзья, которые продолжили начатое. Гонка посвящалась 14 февраля, и команды двойки формировались - мальчик + девочка, по мере прохождения пролога. Естественный спортивный отбор, сильные - сильным) Мальчики катали девочек на санках, и лазали с ними по детской площадке, судя по фотографиям, всем было очень весело.
За время стартов у нас не было ни одного дождя.
За время стартов у нас не было ни одной ошибки с постановкой КП.
Единственная идея, которая была в корне ошибочной (что показала практика): я думала, что смогу сделать гонку формата RRS в одиночку. Это невозможно. Как бы мне не хотелось дать, как можно большему количеству друзей возможность пробежать гонку, их помощь понадобилась с первого же старта (а ведь он был совсем маленький – всего- то на три десятка человек). А уже со второго старта гонку мы делали силами нашей команды «Кант Deuter». Без усилий моих друзей, вложенных в гонки RRS , они никогда бы не были такими удачными, не заслужили бы своей популярности.





Вспоминая гонки RRS, я думаю о том, кто и как помогал их делать:

Катя Кант – эта очень красивая, и, казалось бы, хрупкая девушка, в одиночку навесила вторую нитку веревочного этапа на самой первой гонке RR. А еще она всегда точно и подробно вела протоколы, а в период подготовки дистанции, задавала полезные вопросы типа «а что будет, если».

Саша Благов. Капитан команды «Кант Deuter», отличный ориентировщик, он рисовал все карты, составлял велолегенды и придумывал все «ориентировщицкие фишки». Ну и еще много других дел связанных с подготовкой гонки ложилось на его плечи.

Данила Попов. Каких только заданий я ему не поручала… Он занимался печатью карт и сувениров, вешал и снимал КП, судил, колол дрова, варил знаменитый «судейский» глинтвейн.

Ваня и Влад из ТК МГУ. На первой гонке веревки вешали я и Катя, и тянули их в меру своих женских сил. Ребята предложили помочь, и со второй гонки, придумывали, развешивали и снимали веревочные этапы. И даже успевали участвовать в гонках и лазить то, что сами вешали.

Илья Цыганков. Предложил свою помощь с рисованием логотипов (а то первые я творила в MS Paint)). К счастью рисовать логотипы – не то что карты, так что он тоже постоянно участвовал.

Ден Жилин. Он договорился с Alpindustria о техническом спонсорстве, благодаря чему мы смогли предоставлять всем участникам снаряжение для веревочных этапов.

Игорь Ямчук. Предоставлял нам гели «Арена», которые придавали участникам сил и помогали пройти дистанцию еще быстрее. И тоже постоянный участник.

Володя Петров, Вова Кудинов, Федя Скорик, Саша Обухов, Лёня Осокин, Сережа Сухоцкий, Ваня Кузьмин, Маша Алешина, Маша Пляшечко, Данила Дутов, Стас Медников, Настя Кашеварова, Оксана Благова, Саша Сошников, Аня Бурлинова, Саша Удовенко, Вадик Шмайлов, Миша Сидорук . И еще очень много людей, которые приезжали к нам волонтерами, помогали снаряжением, советами, и бог знает, чем еще.

Еще раз спасибо вам за помощь, друзья!

Делать приключенческие гонки не менее увлекательно, чем участвовать в них, так что следующая гонка Red Race series как говорится COMING SOON...

Для большинства начался велосезон и меня стали часто спрашивать:
"есть ли в Канте петухи, хотя бы к вашим же Univega и Focus?"
Ответ главного мастера: "остались петухи двух - трех видов к моделям прошого, позапрошлого года, новых не дают"
Ответ манагера по закупке велосипедов: "из-за сложностей на таможне, они выходят "золотыми", возить не будем"
Он же порекомендовал обращатся сюды:
http://www.velomania.ru/2010/03/12/izgotovlenie_petukhov_na_stankakh_s_chpu.html

главное если уже сломали - то сохранить поломанное, что бы было с чего копировать

Я люблю это место и с удовольствием привожу туда друзей – на «экскурсии».
Туда хорошо ездить с «настроением», белые островерхие башни , поднимающиеся над верхушками деревьев, помогают мысленно перенестись в средневековье… Усиливают впечатления деревянные постройки, относящиеся к музею зодчества, разбросанные по окрестным лесам и лугам.


Монастырь, созданный в 17 веке воспроизводящий на реке Истре «Иордане» Иерусалим, интересен как архитектурный, исторический, культурный объект. Я же люблю это место, прежде всего за живописность окрестностей, тишину и покой там царящие, а больше всего люблю просто сидеть у крепостной стены и мечтать…

Неспешная прогулка займет примерно полдня. На берегу реки можно устроить пикник – но всю еду лучше привезти с собой – ближайшие кафе и магазины в Истре – в нескольких километрах. Если приехать днем то можно попасть в музеи (работают до шести) и внутрь монастыря (он действующий, так что девушкам разумно взять платок и длинную юбку), если приехать вечером - то можно наслаждаться тишиной и покоем, после шести людей там почти не бывает.

Добираться или на своей машине – 30 км от МКАД по Волоколамскому шоссе (шоссе узкое и идет по городам – так что пробки вероятны). Или на электричке Рижского направления www.tutu.ru – около часа от ближайшего метро (Тушино).

Если приезжать на электричке – то прогулка начнется на полчаса раньше. Сразу за турникетами. Нужно пройти метров пятьсот вдоль железной дороге в сторону «от Москвы», за последними многоэтажными домами вправо вниз откроется широкая панорама, с виднеющимся вдалеке монастырем. От монастыря к железной дороге река течет по выраженной и достаточно глубокой впадине. Частью она застроена дачами, остальное луга и кустарники. Примерно в первой трети пути от жд есть два пешеходных моста, а почти у самого монастыря автомобильный (за которым есть еще один подвесной пешеходный мост). Общей натоптанной тропы нет, как и принципиальной разницы, по какому берегу идти.

Прогулка по монастырю логично разбивается на две части. Сам монастырь (главный вход – с востока, от поворота Волоколамского шоссе), с Воскресенским собором на два этажа вкопанным в землю, и возможностью пройти по верху крепостной стены (в зависимости от хода реставрации, которая неторопливо идет там не один десяток лет, наверх, то пускают, то нет), и его окрестности.

За стенами простирается красивый, чистый и ухоженный толи лес, толи парк, ограниченный изгибами реки. У подножья северо-западной башни бьет святой источник, еще западнее на берегу реки стоит ветряная мельница.

В мельнице и в деревенской избе - размещены интересные экспозиции, посвященные сельскому быту. В основном здании музея экспозиция посвященная Чехову.

Совершенно неожиданно на обратном пути наткнулись на современный памятник.

Как говорится , век живи – век учись.
Подробнее про монастырь – можно прочитать на вики ru.wikipedia.org/wiki/Новоиерусалимский_монастырь
Фотографии by mishkasss 

Опытным путем было доказано что билет на поезд купленный через и-нет на сайте РЖД стоит почти на 100 р дешевле, чем такой же купленный в кассе РЖД на вокзале. Такой у них не навязчивый сервис включаемый в стоимость билета.
Возможно где то у них об этом и сказано, но я не нашла. Имейте в виду.
Как и то что при покупки "билетов пачки" кассир обычно называет сумму на 100 - 200 р больше того что получается складыванием стоимости отдельных билетов.

завтра снова туда
а это фотки с прошлого раза
питер конечно красив, только слишком холоден
ну и конечно дома всегда лучше

А вообще в питере хорошо.
Солнце, почти тепло, уютная гостиница в центре, со своим вайфаем.
Я просто скучаю тут одна, потому что работа еще не началась и есть свободное время.





Дальше фотки сделанные по дороге "в супермаркет и обратно"... просто беглый взгляд на питер, через объектив карманного фотоаппарата. Конечно этот город заслуживает лучших фотографий, ну что ж я просто делюсь впечатлениями с далекими близкими.





а мое окно с видом на воронье гнездо

Сижу в "сапсане" катящем в Питер, и выклядываю вчерашнюю фотку с крыши минской библиотеки, а мыслями где-то под Житомиром...
а что делать

А мы пойдем с тобою погуляем по трамвайным рельсам


Посидим на трубах у начала кольцевой дороги


Нашим теплым ветром будет черный дым с трубы завода


Путеводною звездой будет желтая тарелка светофора