Буду рада двум - трем волонтерам которые помогут нам в день старта - 14 февраля.
Это будет в Битце.

14 февраля Red race 6 - "race of love" - гонка с игривым характером.
В воскресенье 14 февряля, в день святого Валентина отмечают день всех влюбленных.
Для влюбленных в приключения и спорт - мы дарим отличный способ его отпраздновать. Приключенческая гонка "Red race" - шестая в серии.
Она будет не похожа на предыдущие: спортсмены регистрируются индивидуально, а на гонке (по результатам прохождения этапа "пролог") формируются команды из 2-ух человек разного пола.
Этап "пролог" проходится бегом, далее идут этапы (порядок на усмотрение участников):
* "ориентирование по выбору" - вид передвижения - бегом, на велосипеде, на лыжах - на усмотрение участников
* веровочный этап
* секретный этап (не требует специальных навыков и снаряжения, примерная продолжительность - до 15 минут)
Заключительным идет этап "ориентрования по нитке" - вид передвежения опять же по выбору.
Старт в 11 утра. Контрольное время 5 часов. Место проведения - г. Москва, парк "Битца".
Стартовый взнос - 250 рублей с участника.Все КП необзательны для взятия - штраф за пропущенные КП или технический этап - 2 часа.
Спонсоры - "Кант" - призы, "Арена" - спортивное питание гели, "Альпиндустрия" - снаряжение Petzl для вервочного этап.
Полная информация на странице гонки на сайте www.x-race.msk.ru.

15.01.10
ПОЛОЖЕНИЕ
Предварительная версия; организаторы оставляют за собой право изменять его до 07.02.10
приключенческая гонка
«Redrace6» «race of love»

1. Цели и задачи.
«Redrace6» проводится со следующими целями:
- развитие (улучшение спортивных результатов) отдельных спортсменов и команд;
- пропаганда и развитие мультиспорта;
- пропаганда активного отдыха;
- неформальное общение мультиспортсменов.

2. Руководство проведением.
Подготовку и проведение гонки осуществляет команда «Кант Deuter».

3. Время и место проведения.
Гонка будет проводиться 14.02.10, в парке «Битца», Москва. Подробная схема проезда будет опубликована на сайте - информационном партнере до 07.02.10.

4. Участники и программа.
В гонке принимают участие команды, состоящие из двух человек, формирующиеся по результатам прохождения этапа «пролог». Регистрация участников проходит индивидуально. По результатам прохождения «пролога» наиболее быстрые спортсмены РАЗНОГО пола объединяются в одну команду, затем в команду объединяются спортсмены разного пола, показавшие второй результат и так далее. В случае если в течении 5 минут этап «пролог» заканчивают только спортсмены одного пола, по их желанию, они могут объединяться в команду (спортсмен с лучшим результатом + спортсмен показавший следующий результат). В случае если спортсменов противоположного пола не осталось – спортсмены одного пола также объединяются в команды по двое.
Предусмотрены зачеты: «основной» – для спортсменов разного пола, «синий» для спортсменов одного пола.
Контрольное время 5 часов.
Участники должны быть не моложе 11 лет (участники 11-17 лет в сопровождении взрослого и под его ответственность), при наличии письменного разрешения от родителей.
Тип дистанции – «ромашка» (по завершению этапа команды возвращаются в транзитную зону для смены снаряжения). Старт, финиш, транзитная зона - находятся в одном месте.
Гонка состоит из следующих этапов – пролог, ориентирование по выбору, тех. этап, секретный этап, ориентирование по выбору. Пролог – проходится бегом (шагом). Ориентирование по выбору, ориентирование «по нитке» - проходится на усмотрение команды – бегом, на велосипеде, на беговых лыжах, или в их комбинации. Старт общий, с обязательным этапом - пролог.
Порядок прохождения пролога – будет объявлен на брифинге.
Дальнейший порядок выхода на этапы – по выбору. Кроме этапа «ориентирование по нитке» - идущего заключительным.
Порядок взятия КП – по выбору. За каждое не взятое КП – штраф 2 часа.
На команду будет выдан 1 комплект карт и легенд.
Командам запрещено разделяться на дистанции (кроме особо оговоренных судьями случаев) более чем на 100 метров. За нарушение этого пункта – дисквалификация.

Программа гонки:
Регистрация 8.00 – 10.30.
Брифинг 10.30 – 10.50
Открытие соревнований, построение, получение заданий пролога 10.55-11.00
Старт: 11.00.
Ожидаемый финиш участников с 15.00
Закрытие финиша 16.00.
Награждение, закрытие гонки 16.05.
Команды, не финишировавшие до истечения контрольного времени - дисквалифицируются.
*Этап закрепленных веревок. Страховка командная. Судьи осуществляют наблюдение за работой команд и соблюдением техники безопасности. Судьи могут снять команду с этапа за грубые нарушения техники безопасности, или превышение контрольного времени этапа, снятие этапа – приравнивается к не прохождению – штраф 2 часа. Отсечки и отсидки не предусмотрены. Спец. этап будут рассчитаны на одновременное прохождение как минимум двумя командами.

5.Обязательное снаряжение.
1. карты, легенды, командная карточка для отметки КП, выданные организаторами - 1 комплект на команду
2. Компас - 1 на команду
3. Аптечка (бинт, обеззараживающее средство, напр.- йод, пластырь, нашатырь, обезболивающее и сердечное средства), 1 на команду
4. Сотовый телефон - 1 на команду
5. Ручка (маркер и тп.) должен писать в условиях высокой влажности или низких температур) 1 на команду
6. Велосипед (обязательно должен быть оснащен задним красным фонарем) – при условии использования на «выборе».
7. Велошлем – при условии использования на «выборе» велосипеда
8. Необходимое участникам снаряжение (марки Petzl) для прохождения веревочного этапа предоставляется компанией Альпиндустрия. Участники могут использовать свое собственное снаряжение (сертифицированное UIAA) – каска (велошлем), обвязка, 3 карабина, 2 самостраховочных уса, спусковое устройство, зажим.
Использование GPS – разрешено.
Судьи имеют право в любое время гонки потребовать предъявить обязательное снаряжение. За отсутствие обязательного снаряжения – назначается дисквалификация. За отсутствие снаряжения, обязательного только на конкретном этапе – не выпуск на этап.

6. Определение результатов, награждение.
Результат команды в Гонке определяется по времени (наименьшее время) прохождения дистанции, при наличии у команды не взятых КП с учетом времени штрафов.
Участники команд, занявшие 1-3 места, награждаются памятными призами.

7. Порядок и сроки подачи заявок.
Заявки подаются до 12.02.10. Количество участников ограничено – первые 200 команд в порядке регистрации.

8. Финансирование и оплаты.
Расходы, связанные с проведением соревнований, судейством и награждением, несут организаторы гонки за счет спонсорской помощи и стартовых взносов участников.
Стартовый взнос с команды составляет 250 рублей с участника при предварительной оплате (до 12.02.10) При оплате на старте – взнос составляет 500 рублей с участника.
Порядок предварительной оплаты – см. на сайте, на странице регистрации.

9. Дополнительно.
Спонсор соревнований компания «Кант»
Информационный партнер сайт x-race.msk.ru, вся информация будет размещаться на нем.
Контакты организаторов - электронная почта formsa()rambler.ru и icq 430 648 719.
Будем рады помощи волонтеров.

Данное положение является вызовом на соревнования.

Сегодня я вернулась. В полпятого утра поезд пришел. И с двумя 17-ми вагонами. И моему перрона не хватило, пришлось прыгать, с рюкзаком –лыжами –палками, сумкой со снегоступами - ледорубами. Бррр. Каникулы мои закончились раньше положенного, но и начинались они раньше, так что приходится арбайтен. Я исполнила свою давнюю мечту – и съездила в зимние Карпаты. Часто бывает, что давние мечты, реализовываясь – разочаровывают, или оставляют горьковатый привкус «мечта сбылась, а что же дальше?» Но это редкий случай – все было именно так как хотелось: заснеженные смереки, а может, ели, руины обсерватории, заросшие диковиной изморосью, лыжи скользящие по свежевыпавшему снегу. Все как мечталось, разве что не было, колючих ледяных звезд в бездонном небе, но и этому я рада, потому что, когда пасмурно, то температура не опускается ниже минус двадцати, и это гораздо приятнее, чем минус тридцать пять… А хребет мы до конца не прошли, не было погоды, и остался повод – попробовать еще раз.
Если интересно, то было как то так:


День первый – поезд, такси, подходы, от Верховины к Берестечко, там ночевка. Тепло, около нуля, в спальниках (внутренний пух, внешний синтетика, в сумме 1380 г) жара. По местам боевой славы - в Бересточко ТА2 на Ferrino 2008.
Второй (31 декабря) – утро началось с дождя. Как оказалось – капал снег, растопленный солнцем, с веток ели под которой мы встали)). Поставили личные рекорды по скорости сборов – больше трех часов. Метров через 500 набора весна закончилась, на полонине*перед хижиной ветер начал сбивать с ног. В хижине обосновались поляки, которые уже 3 дня ждали погоды, и МФТИ-шники, решившие не нарываться. Мы попробовали, выйдя за перегиб на 1600, хотели "на пробу" пройти еще метров 50, не смогла пройти даже 10 - рюкзак с лыжами парусит. Спустились в хижину, к тому моменту народу там прибавилось, пришлось ставить палатку в тамбуре. Нарядили ее изнутри, я таки отломала еловую веточку и повесила на нее шарик. Новый год праздновали по Москве, Украине/ Белорусии, Польше…
Третий. Выползли последние, в полдень. Шли спокойно, идти не далеко: от хижины до руин обсерватории ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD_(%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F)километров шесть по оптималу. Метров 700 набора. Ветра почти не было. Видимости тоже))) На гребне, наконец, одела лыжи, и стало мне хорошо. Как и на Феррине обсерватория возникла внезапно, идешь, идешь , поднимаешь глаза – стены. Не знаю где и как, но поляки, вышедшие на час раньше, на обсерваторию пришли часа через полтора два позже нас. Жпс – рулит. Наверно, более полезная вещь в походе по Карпатам, чем ски-туры – это только жпс.
Вообще серьезно подошли к сбору снаржения, некоторые вещи одалживались специально для облегчения веса: алюналовые кошки – тяпки, карбоновые палки, титановая кастрюля. К счастью кошки даже не пришлось из рюкзака доставать, а на ледорубах и лопатах только палатку растягивали. Я «под поход» купила супер-пупер-класные мембранные самосбросы, и теперь им радуюсь.
Четвертый. За ночь ветер изменил направление и усилился. В нашу «комнату» - метров пятнадцать и два поворота от входа, стало ощутимо задувать. Дядечка, 31-го поднявшийся наверх (мы его встретили, когда спускались обратно в хижину), попробовал уйти вниз, не смог, вернулся через полчаса. Мы даже пробовать не стали. К закату, когда завывания ветра приутихли, вылезли на «экскурсию». Заметенные снегом остатки стен. Винтовая лестница в толще башни телескопа. Пустота. Мороз. Ветер. Закат. Иней, наросший крышей. Репетиция конца мира.
Пятый. Проспали. Ветер утих. Вышли на хребет, с надеждой пройти за Туркул. Но уже к Дземброне видимость упала метров до пяти. Там где не было застругов, не возможно было даже определить уклон перед собой. Шли по жпс. Иногда откапывали граничные столбики. Скорость около нуля потому что карнизов по краям никто не отменял. После Менчула решили сваливать вниз – погода и не пыталась улучшиться. Спускались траверсом на плечо, в молоке пропустили перегиб, вылезли на крутой участок склона (вообще-то в лыжах он нормальным казался, не круче чем чегетские севера). Но снег съезжающий досками, это серьезный повод валить и валить быстро… Даже веревку достали. Через километр встретили очередную команду – на хребте народу как в Безенгах летом. Пятеро мужиков на скитурах поднимались несколько километров (в длину) - ПЯТЬ часов, потому что альпийка**. Мы ужаснулись, но спустились часа за два с половиной. Все-таки по следам и вниз легче. Наслушавшись их «далеко» и «долго», не пошли совсем вниз до теплой хижины, остановившись в «холодной» (топившейся по-черному) и действительно утром в ней стало светло, не смотря на отсутствие окон - щелей в стенах хватило.
Шестой. Это было самое красивое утро. Или мы наконец рано встали? Не торопясь спускались вниз. К обеду дошли до населенки. Это уже Ferrino 2009. Окончание асфальта перед КП на плотине. По грубым подсчетам всего пятьдесят километров пешки за весь маршрут. Оттуда уже на машине в Рахов. В Рахове – в баню. Правда ничего лучшего, чем турготель «Тиса» не нашли. Зато у меня случился приступ ностальгии - ЦВТБ «Терскол» образца 1996 года, даже из столовой пахнет также. Оттуда ночью шестьсот веселый поезд во Львов, на чем спортивная (если это можно так назвать) часть похода окончилась.
Седьмой и далее.
Львов солнечным зимним днем – прекрасен. А на русской улице, если пройти подвортню – подъезд – через двор – есть потрясающая кавярня «Под синей бутылкой». А рядом с ратушей книжный магазин в четыре этажа. Только замок, который я видела (точно помню видела!!!) возвращаясь со Sterger Galitchina 2006 не нашелся.
В Минске повторяла подвиг Марины Либо. Эх жаль форум старый хакнули, а то я бы нашла цитату, про то что если ориентировщик будет спать в одной комнате с картами на завтрашнюю гонку, то он в них даже не заглянет… Не заглядывала, честно-честно, а зачем заглядывать если КП еще не нарисованы?)
Миша, спасибо за компанию и за все –все)))
Спасибо всем кто одалживал снаряжение.

Про фотографии mishkasss  туда вопросы, там ответы (с)


Полонина* - альпийские луга в Карпатах
Альпийка (джереп) **  - густые заросли кустов на альпийских лугах. Здесь – карликовая сосна. Также представлены можжевельник, ольховник и рододендрон   
это и еще много интересного про этот хребет отсюда traverse-team.info/archives/99

http://www.tahkoadventure.com/
Вот тута идет голосование - команда которая наберет больше всего голосов поддержки поедет в Финляндию гонятся без стартового взноса.
Я всегда считала что такие конкурсы выигрывает та команда у которой в друзьях самые кулц-хакеры, но  finderr  говорит, что надо работать и раз в два дня жать на кнопочку напротив "Кант Deuter" и все будет хорошо.
Помогите, кто чем сможет ага))

Пришло мне странное желание написать про гонки, такой обзорный текст, для тех кто спрашивает "AR - а это что?", тут кстати и время появилось, так что села и написала. Хоть я и понимаю, что по количеству пафоса на единицу текста я переплюнула и Сашу О. и Сашу К. вместе взятых, текст мне все равно нравится, так что выкладываю...

Приключенческие гонки. Мультиспорт. Adventure races.
Что скрывается за этими словами?
Лучшим примером - могут стать длинные, экспедиционные гонки. Они проводятся в самых малонаселенных, диких, прекрасных уголках нашей планеты, от джунглей Борнео, до Аляски. Или как у нас в России от тундр Хибин и Белого моря, где даже летом не тает снег, до теплого Черного моря и курорта Красная поляна.
На таких гонках обязательно бывают этапы бега (они называются - трекинг, ведь не каждая команда может бежать, перевалив за сотый километр), велосипеда (маунтинбайка – в диких местах редко встречается асфальт), гребли (причем на всем - от самодельных плотов, до винсерфинга). На каждом этапе есть точки обязательные для посещения – Контрольные пункты – КП. Маршрут от КП к КП команды выбирают самостоятельно. Для этого нужно уметь ориентироваться по карте и с помощью gps.
Этапы начинаются и оканчиваются в транзитных зонах - ТЗ - местах, где команда может оставить снаряжение пройденного этапа, и получить доступ к своему снаряжению, необходимому на следующем этапе.
Гонка может идти линейно – тогда выйдя со старта, участники финишируют за полтыщи верст, или «петлями», тогда часть этапов будет возвращаться к общим ТЗ.
Протяженность экспедиционных гонок измеряется сотнями километров. Причем протяженность организаторы указывают, измеряя ее по прямым линиям, соединяющим КП, а сколько прошла та или иная команда, «заблукав»* в лесу – известно, только небу и gps .
Длительность экспедиционных гонок от двух до десяти суток. Длительность ограничивается - контрольным временем – часом «Х» до наступления, которого все команды обязаны прийти на финиш. Гонки проходят «нон-стоп» - в каждой команде спортсмены сами решают, где и сколько им отдыхать. Тактики бывают разные – можно потратить время на сон, а соперники за это время успеют недостижимо оторваться, а можно отдохнуть, и потом догнать и перегнать, их, засыпающих на ходу, еле волочащих от усталости ноги. Час – два в сутки, вот столько в среднем отдыхают (спят) победители.
Состав команды - четыре человека, как минимум одна из них женщина. Мужчины сильнее, быстрее, могут нести больше груза (в диких местах магазины – редкость, так что еду и воду как минимум на один этап нужно нести с собой), но говорят, что чисто мужские команды не доходили до финиша - «загоняли» друг друга. Женщины выносливей, они «разряжают обстановку». Но это теория, на практике в России есть команда, состоящая из четырех девушек. Хорошо выступают – что ни гонка, то «в призах». В ноябре прошел чемпионат мира – они попали в двадцатку.
На каждой гонке обязательно бывают «технические этапы». Залезть на скалу, спустится в пещеру по SRT** , и еще множество видов заданий связанных с использованием веревки и знаний пришедших из альпинизма и спортивного туризма, подъем, спуск, движение по навесным переправам, спуск по наклонной веревке на роликах увеличивающих скорость спуска…
Главное что объединяет гонки – неизвестность – предугадать заранее, где и какие сложности встретятся на дистанции не возможно. Даже если правилами гонки предусмотрено, что до старта команды получают информацию (карты) со всеми КП от старта до финиша (бывает и по-другому, например, команды получают информацию только на один ближайший этап), карта не расскажет, о том, где дорогу размыло от дождей, или, где команду «свалит» сон, или насколько сложный технический этап скрывается за кружочком, обозначающим его на карте.
На гонках бывает тяжело, страшно, холодно, болят мозоли и суставы, но чувство победы над собой, над слабым телом, ощущение дружеской поддержки от товарищей по команде (иногда и от соперников!), рассветы, когда сквозь раздуваемую вьюгой поземку встает багровое солнце, закаты, когда солнце садится в океан, где-то недалеко от носа твоего каяка, бесконечность и красота мира который открывается тебе с новых сторон - стоят того.

«Однажды сделав один маленький шаг, ты преодолеешь милю».
Нельзя сегодня сказать «я хочу» и завтра отправится на десятидневную Patagonia race. Все начинается с малого, опыта приобретаемого на коротких гонках, которые сейчас в России проводятся во многих городах, а столицах – так практически каждые выходные. Короткие гонки не пугают заоблачными цифрами километража и контрольного времени, для них не нужно иметь много специального снаряжения (достаточно велосипеда, каски и компаса), и команды, как правило, состоят из двух человек любого пола. Главное, что приключенческая составляющая - ты все равно не знаешь, что ждет тебя за поворотом – остается!



*блукать – украинский – теряться
SRT** - техника спуска по одной веревке применяемая в спелеологии





Если я не ошиблась, то все фотографии авторства Обухова Александра.

все я чувствую себя блаааандинкой
несчастной к тому же
я не могу разобратся с вебмани
есть человек который вм пользуется (получает на него деньги) который может и готов мне объяснить что да как...?????

Я взяла рюкзак (тогда еще образец из коллекции 9-10) на "тесты" в феврале, когда мы поехали на гонку http://ar.npc.pl/ (мы там стали вторыми). Рюкзак мне понравился и я его выкупила. А вчера получила такой же по спонсорскому контракту. Два одинаковых рюкзака это много даже для такой любительницы рюкзаков как я (их у меня и так 12 разных). Так что новый продаю. Цена обсуждается.
К сожалению вся инфа забугорная - потому что родной кант, еще не начал их продавать.
В принципе "Pace" это новая версия многим известных рюкзаков Speed lite, с добавлением ремешков для ски-тура (я со своего срезала, так как для меня это гончно-городской рюкзак). Из приятностей - свисток на грудной защелке - на зарубежных гонках всегда в списке обязательного снаряжения...Вообще deuter-овские рюкзаки отличает прочность и продуманость. Для мультигонок можно найти рюкзак легче, но не удобнее.









Deuter Pace 30 Backpack Black/ Apple $98.95


Less weight on the back means more energy to spend.
The ultralight Deuter Pace 30 offers a regular and women's specific fit for fast ski touring,
long alpine routes, and even adventure racing. Lightweight anatomically shaped hip belts
and airy mesh shoulder straps provide a secure, ventilated fit.

Material:
HexLite 210, ripstop 210
Volume:
(30L)
Waist-belt:
Yes
Hydration Compatible:
Yes
Rain Cover:
No
Access Types:
Top, rear
Pockets:
[External] 3 front, side, hip; [Internal] 2 lid
Snowboard Carry:
No
Ski Carry:
Yes, vertical
Gear Loops:
2
Ice Axe Loops:
2
Shovel Pocket:
No
Weight:
(907g)
Recommended Use:
Ski touring, hiking, backcountry skiing, adventure racing
Manufacturer Warranty:
Lifetime

http://www.altrec.com/deuter/pace-30
http://www.trails.com/gear/p/deuter/pace-30/
http://www.backcountry.com/outdoorgear/Deuter-Pace-30-Backpack-1850cu-in/DTR0067M.html

Френды, есть желающие через месяц (19 декабря, суббота) стать волонтером Red race 5?
Помочь в проведении гонки и провести день на природе в хорошей компании...
Чай, глинтвейн, плюшки и тому подобное с меня. Могу еще каким-нибудь добром отплать.
Например канто-скидкой, веревочной тренировкой, и так далее...
Я насчитала, что для хорошего проведения гонки нужно восемь человек. Четверо уже есть.
Принимаются пожелания - на тему того кто чем хочет заниматся...

Совершенно неожиданно я переехала этажом ниже.
А дело собственно вот в чем.
Много (почти 20) лет я живу в одной квартире. И в детстве была уверена что живу на восьмом этаже. Кстати все гости знали - что ехать ко мне на восьмой этаж. Если зайти в наш дом - то напротив лифтов будет написасано "1-2-1", а следующий этаж уже будет "3"...и так до 12.го. Все потому что дом в проекте - 12-ти этажный. Лифт был настроен под эту систему, нажимешь "8" приезжаешь на этаж на котором написано "8". А то что если посчитать окна будет семь, ну кому какое дело. Вниз лифт ездил на этаж "2", который на самом деле первый. Я не очень путанно объясняю? Другими словами - один этаж украли во время строительства. Дом строили доблестные воины стройбата, так что спасибо что только один этаж.
А теперь нам поставили новый лифт. И начали отсчет с "1". Так что теперь я живу на седьмом этаже...Цифры естественно никто не стал перекрашивать - так что имейте ввиду дорогие гости.

Тело проснулось от будильника. Зарядка. Завтрак. Сбруя. Тело интересовал один вопрос, что за псих собрат по отсутсвию разума проехал здесь на велосипеде 10 минут назад. Следы покрышек были четко видны на свежем снегу. Разум проснулся с рассветом и обнаружил насквозь промокшее и промерзшее тело на середине трассы дом-работа. В городе снег превращался в дождь, а ливневая канализация для столицы крупнейшей в мире страны - лишь мечта. Разум решил, что видит страшный сон (утренний кошмар) и отключился. Его смогли вернуть лишь горячий душ и горячий чай (да будут благославенны правильные работы). Зачем? Что бы понять что вторая серия неизбежна?

Валя, а сколько тушенки класть в кашу, две или три банки?
(Валя, развалившись в кресле, с бутылкой виски в одной руке и сигарой в другой)
Тушенки?! Не больше двух!
вот такие они олигархи и иже с ними...

Вот еще предложение и спать)))

Набирая этот отчет, я чувствую некоторую ответственность - ведь для многих отзывы о новой гонке или незнакомом районе являются важным фактором в принятии решения «ехать или не ехать».
И так Белоруссия. Летом я уже ездила на гонку в качестве гостьи, но одно дело, быть почетной гостьей, и максимум - пролезть веревочный этап на время, и совсем другое – участвовать.
Плюсы:
Очень дружелюбные гостеприимные организаторы, да и вообще все с кем я там познакомилась.
Дешевые стартовые взносы, дешевая еда, внутренние переезды и тп.
Минусы:
Отсутствие опыта у организаторов – и как следствие - лотерея с качеством – вот «ПРО» классу не повезло.
Природы – погоды – в целом мало чем отличаются от наших в центральном регионе.
Имхо до статуса «must have» гонки еще не доросли, но если есть возможность поехать, то «паркуа бы нес па»… Вот у нас сложилось. С велоклассом.

Параметры дистанции «ВелоКласс»:
• Линейная часть дистанции – 97 км;
• Контрольное время – до 14:00 18 октября (воскресенье);
• Виды дистанции:
Велосипед ~ 97 км (ВЛ ~ 6 часов)
Оринентирование по выбору
Два дня – два старта.
Первый: пролог + вело 1 - 50 км
Второй: беговой рогейн + вел 2 - 35 км

Концепция пролога мне не понравилась. Велолегенда – старт в порядке регистрации с гандикапом в 30 секунд. На лесных дорогах и тропинках – у тех, кто стартовал позже, было мало возможностей обогнать медленно едущие перед ними команды. Мы стартовали в начале, думаю поэтому, привезли лучшее время. Второй сомнительный момент – после окончания пролога пришлось ждать основного старта примерно с полчаса – а на улице самое большее плюс десять. Мы, недолго думая отправились искать тепло и еду, к счастью по близости нашелся магазин, где нам продали горячего чая, так что мы были скорее в плюсе. Чего не скажешь об остальных.
Дальше стартовали по результатам пролога. По велодорожке. Велодорожка проложенная в 100 километрах от столицы от одного местечкового города к другому меня впечатлила. Местные жители ей, кстати, активно пользуются… Асфальтовую часть пролетели быстро, с полуминутной ошибкой заехали наконец в лес. Маршрут первого дня для «велокласса» получился идеальным, размокшая лесная дорога - чем лучше ты владеешь велосипедом, тем быстрее ты едешь. И никаких поваленных деревьев, никакого «велопоноса». Ориентирование достаточно простое – но это в конце концов «вело» класс. Сначала мы ехали вместе с одной из местных команд, конкурентная борьба всегда хорошо сказывается на скорости. Потом их остановил сломанный петух (запасной петух, это так же обязательно как латка))). Потом нас догнали и обогнали будущие победители. Увы - я слишком много езжу по асфальту, и мало по кросскантрийным трассам…
Но в первый день мы сумели таки отличится, да еще и выиграть день. После 5-го последнего на этом этапе кп мы выезжали в районе тех.этапов натянутых через реку. Через реку располагался и базовый лагерь. До старта орги что-то обещали про брод в этом месте. Угу, обещать, еще не значит жениться. С ходу заморочить голову судьям ТЭ (на что я тайно надеялась), чтоб нас пустили на веревки, не удалось. Я прикинула шансы – понятно что 15 км объезда через мост мы не поедем, будем искать брод, а это время, лазанье по кустам, да и вообще знаю я эти «мужские» броды – мне все равно по самое не балуйся будет. А тут лагерь рядом, в лагере костеры и сухая одежда. Так что воздуха в поилку, и в воду. С разбега чтоб не передумать. А дальше – любимая ворона (Focus Raven 08) не тонет, левой держать за переднее колесо, правой грести. Не в первый раз. Так вот мы обогнали «медведов» которые послушали судей и нашли примерно такой брод о котором я подумала.
В лагере посидели у костра и отправились спать. Долго удивлялись почему не финиширует «про» класс, у которых была та ж дистанция плюс тех.этапы. Ночью уже сквозь сон мы слышали их эмоциональные рассказы, но тогда я не очень поняла детали, так что об этом позже.
На утро нас ждал «типа рогейн» – беговое ориентирование, где надо взять кп с заданным количеством очков и еще один вел. Сашка спланировал взять сразу «дорогие» кп - одно стояло видимое из лагеря – нужно было только обежать старицу, а с другим вышел облом - как выяснилось позже, в субботу спустили воду из водохранилища, примерно на пол метра))). Мы конечно влезли в эту самую воду – до кп выходило метров 500 непонятно по какой глубине, а может и плаванья, пришлось отступить. Еще к одному кп не смогли найти просеку – и вот результат – вернулись 4-ые. Велосипедистам – трекинг проиграли((( Зато как обычно ТЗ прошли мгновенно – только кроссовки на контакты сменили. И поехали догонять.
Вел второго дня вышел похожим на наши «БОР» классический такой велоэтап - лес, просека, едешь метров сто, слез перенес вел на руках через завал, едешь дальше, просека растворилась в зарослях, едешь по жпсу… Я совсем раскисла. На гнилых поваленных деревьях было очень заметно, что я забыла сменить заднюю покрышку с городского полуслика. Когда выбрались из леса на деревенский проселок время (до КВ оставалось около часа) сильно поджимало, Сашка взял меня на буксир, и протащил до асфальта. Ну а оттуда поднажали и на финиш.
А потом было чудо. Баня. После гонки погреть замерзшие косточки, а потом нырнуть в ледяную речку, и так несколько раз. Это просто праздник какой –то. Баня нас просто покорила…
С нами все. Кстати мы 2-ые в общем зачете.
А с «про» классом вышло вот что. Для прохождения ТЭ была натянута одна нитка. Нормальное прохождение ТЭ требовало больше снаряжения, чем было в списке обязательного. Уровень ТЭ был сильно выше «среднего по больнице». В итоге образовалась многочасовая очередь, первая пришедшая команда пройти ТЭ не смогла, этап отменили. Задержавшись с выходом на трекинг команды не успели пройти этап «ночевка», и второй день отменили полностью.
Жаль, этап «ночевка» - на высоте не ниже 2 метров от земли, в специально отведенной зоне, обещал быть фееричным зрелищем.

нету и не будет у меня сил времени на фотки - так что вот орговый фотоотчет
http://promwadtour.com/?md=docs&action=view&id=268

19 декабря 2009 года пройдет пятая приключенческая гонка Red Race. Несколько лет назад это было маленькое мероприятие «только для друзей», но с каждым разом друзей к нам приезжает все больше и больше, и в декабре мы готовимся принять несколько сотен человек.
Наша цель – сделать удобную и доступную гонку, поучаствовать в которой может каждый. Для опытных спортсменов наша гонка носит характер тренировочной, но для новичков, а таких к нам приезжает большинство, это шанс. Шанс «распробовать» такой вид спорта - приключенческие гонки.
Поэтому: гонка длится не более 6 часов список обязательного снаряжения - короткий, стартовый взнос – доступный, участвовать можно – вдвоем или в одиночку. Участникам надо преодолеть следующие этапы: ориентирование на велосипеде, ориентирование бегом, этап закрепленных веревок.
Если зима порадует нас снегом, то будет и этап ориентирование на лыжах (окончательное решение об этом этапе будет объявлено 7.12.09).
Гонка проводится силами мультиспортивной команды «Кант Deuter».
В этот раз мы выбрали новый для Red Race, но многим хорошо известный район Ромашково. 15 минут на электричке от ближайшего метро (Кунцево) или 15 минут на машине от МКАД (северо-запад).

10.10.09
ПОЛОЖЕНИЕ
Предварительная версия; организаторы оставляют за собой право изменять его до 07.12.09
приключенческая гонка«Redrace5»

1. Цели и задачи.
«Redrace5» проводится со следующими целями:
Развитие (улучшение спортивных результатов) отдельных спортсменов и команд
пропаганда и развитие мультиспорта
пропаганда активного отдыха
неформальное общение мультиспортсменов

2. Руководство проведением.
Подготовку и проведение гонки осуществляет команда «Кант Deuter».

3. Время и место проведения.
Гонка будет проводиться 19.12.09, в окрестностях подмосковного села Ромашково. Подробная схема проезда будет опубликована на сайте - информационном партнере до 07.12.09.

4. Участники и программа.
В гонке принимают участие команды, состоящие из одного или из двух человек.
Зачет для всех команд любого состава (мужчины и женщины) - общий.
Контрольное время 6 часов.
Дистанции – «основная» и «элитная».
Все команды стартуют на дистанции «основная», командам, полностью прошедшим дистанцию «основная» менее чем за 4 часа будет предложено продолжить соревнования на дистанции «элитная». Ожидаемое время лидера на дополнительном участке «элитная» - два часа.
Участники должны быть не моложе 11 лет (участники 11-17 лет в сопровождении взрослого и под его ответственность), при наличии письменного разрешения от родителей.
Тип дистанции – «ромашка» (по завершению этапа команды возвращаются в транзитную зону для смены снаряжения). Старт, финиш, транзитная зона - находятся в одном месте.
Гонка состоит из следующих этапов – беговой с элементами ориентирования, велосипедный с элементами ориентирования, этап закрепленных веревок. Этап: спортивное ориентирование на беговых лыжах – будет введен при наличии снега. Окончательное решение по этому вопросу будет объявлено 7.12.09
Старт общий, с обязательным этапом - пролог.
Порядок прохождения пролога – будет объявлен на брифинге.
Дальнейший порядок выхода на этапы – по выбору.
Порядок взятия КП – по выбору. За каждое не взятое КП – штраф 2 часа.
На команду будет выдан 1 комплект карт и легенд.
Командам запрещено разделяться на дистанции (кроме особо оговоренных судьями случаев) более чем на 100 метров. За нарушение этого пункта – дисквалификация.

Программа гонки:
Регистрация 8.00 – 9.30.
Брифинг 9.30 – 9.50
Открытие соревнований, построение, получение заданий пролога 9.55-10.00
Старт: 10.00.
Ожидаемый финиш участников с 14.00
Закрытие финиша 16.00.
Награждение, закрытие гонки 16.30.
Команды, не финишировавшие до истечения контрольного времени - дисквалифицируются.
*Этап закрепленных веревок. Для команд состоящих из двух участников - страховка командная. Для команд состоящих из одного участника – судейская. Судьи осуществляют наблюдение за работой команд и соблюдением техники безопасности. Судьи могут снять команду с этапа за грубые нарушения техники безопасности, или превышение контрольного времени этапа, снятие этапа – приравнивается к не прохождению – штраф 2 часа. Отсечки и отсидки не предусмотрены. Спец. этап будут рассчитаны на одновременное прохождение как минимум двумя командами.

5.Обязательное снаряжение.
1 карты, легенды, командная карточка для отметки КП, выданные организаторами - 1 комплект на команду
2 Компас - 1 на команду
3 Аптечка (бинт, йод, пластырь, нашатырь, обезболивающее и сердечное средства), 1 на команду
4 Сотовый телефон - 1 на команду
5 Ручка (маркер и тп.) должен писать в условиях высокой влажности или низких температур) 1 на команду
6 Велосипед (обязательно должен быть оснащен задним красным фонарем) – только на этап «велосипед» - каждому
7 Велошлем – только на этап: велосипед - каждому
Необходимое участникам снаряжение (марки Petzl) для прохождения веревочного этапа предоставляется компанией Альпиндустрия. Участники могут использовать свое собственное снаряжение (сертифицированное UIAA) – каска (велошлем), обвязка, 3 карабина, 2 самостраховочных уса, спусковое устройство, зажим.
Использование GPS – разрешено.
Судьи имеют право в любое время гонки потребовать предъявить обязательное снаряжение. За отсутствие обязательного снаряжения – назначается дисквалификация. За отсутствие снаряжения, обязательного только на конкретном этапе – не выпуск на этап.

6. Определение результатов, награждение.
Результат команды в Гонке определяется по времени (наименьшее время) прохождения дистанции, при наличии у команды не взятых КП с учетом времени штрафов.
Участники команд, занявшие 1-3 места, награждаются памятными призами.

7. Порядок и сроки подачи заявок.
Заявки подаются до 15.12.09. Количество команд ограничено – первые 200 команд в порядке регистрации.

8. Финансирование и оплаты.
Расходы, связанные с проведением соревнований, судейством и награждением, несут организаторы гонки за счет спонсорской помощи и стартовых взносов участников.
Стартовый взнос с команды составляет 250 рублей с участника при предварительной оплате (до 15.12.09) При оплате на старте – взнос составляет 500 рублей с участника.
Порядок предварительной оплаты – см на сайте на странице регистрации.

9. Дополнительно.
Спонсор соревнований компания «Кант»
Информационный партнер сайт x-race.msk.ru, вся информация будет размещаться на нем.
Контакты организаторов - электронная почта formsa()rambler.ru и icq 430 648 719.
Будем рады помощи волонтеров.

Данное положение является вызовом на соревнования.

бешеная работа 10 дней по 12 часов за компом, просто съела мой мозг
но окончательно я это поняла, когда в самолете открыла подаренный путеводитель
и наткнулась на рекламу

отсюдаhttp://velowr.ru/

еще из не выложенного вовремя

Москвичам здорово не повезло - ни склонов для катания, ни скал для лазанья в окрестностях города нет (я имею ввиду приличных))).
Есть два не действующих известняковых карьера: один в возле Подольска, другой в районе Тучково, ну и болдеринг-камни в Лыткарино. Но лазанье в карьерах совсем для новичков. Более сложные скалы в Подольске сильно обваливаются, а Полушкино - известный "полигон" где тренируются и устраивают слеты разные тгт-шники и прочие туристы, так что несколько перспективных стенок испорчены напрочь - замазаны глиной сверху донизу. Как абориген (это совсем рядом с моей дачей) могу сказать - они действительно бегают по берегу речки "во всем железе", а потом основательно извазюкав кеды жумарят по стенкам. Мне показалось, что перспективно приехать туда зимой - по одной из стенок течет ручей - и есть надежда на драйтулинг-ледолазанье. Мы же там были летом, получился такой "овощной" выезд.



А еще обнаружили интересную искуственную стенку сложенную под смотровой площадкой дворянской усадьбы стоящей выше по реке.

фотографировал Степанов - Ferrino 2009, Карпаты

Спасибо defy_nothing за гребные тренировки в деревня Поповка.
Без них лето было бы не таким "летним".
Что может быть лучше чем после длинного, скучного, душного дня в городе пробежать десятку, а потом грести на лодке по лесному озеру, смотреть как солнце садится за черту леса и от воды начинает подниматься туман; дурачится и веселится с друзьями, и немножко тренироваться...

Живописный мост



В июне я "рулила" инвентаризацией в нашем магазине на ул. Куусиненена.
И каждый день ездила по этому мосту.
А тут еще выяснилось, что finderr не знает, что такое "Живописный мост".
Вот я и решила его пофотографировать.
Потом был RF, Минск, Белгород, Кавказ, и не было сил, времени и инета.
И вот теперь у меня опять инвентаризация (в Питере), и как ни странно появилось время на интернет.


Особенностью данного моста является его конструкция, которая не имеет аналога в мире —
пилон выполнен в виде огромной арочной конструкции, перекинутой с одного берега реки на другой,
причем мост пересекает реку под острым углом. По обе стороны моста установлены шумозащитные экраны.
В верхней части арки построен ресторан эллипсоидной формы со смотровой площадкой . http://ru.wikipedia.org/


Длина моста — 1460 метров, ширина — 37 метров, длина основного пролета 409,5 метров,
пролёт арки 182 метра, высота арки — 105 метров, число вант — 72. От проезжей части до поверхности воды — 30 метров.